도로 박스 암거 설계 GUIDE - Part 9. 도로암거의 구조세목

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Part1. 도로암거의 설계 조건과 재료 (바로가기 ↗️)

Part2. 도로암거의 지지력 (바로가기 ↗️)

Part3. 도로암거의 지반반력계수 (바로가기 ↗️)

Part4. 도로암거 설계하중 (바로가기 ↗️)

Part5. 도로암거 설계 활하중 (바로가기 ↗️)

Part6. 도로암거 설계 하중조합 (바로가기 ↗️)

Part7. 도로암거의 내진설계 (바로가기 ↗️)

Part8. 도로암거 설계 지진하중(바로가기 ↗️)

Part9. 도로암거의 구조세목 ◀ 현재글

Part10. 도로암거의 철근상세 - 5월 출간 예정 *

Part11. 도로암거의 접합부설계 - 5월 출간 예정 *

Part12. 도로암거의 부재검토 - 휨검토 - 5월 출간 예정 *

Part13. 도로암거의 부재검토 - 전단검토 - 5월 출간 예정 *

Part14. 도로암거의 부재검토 - 처짐검토 - 6월 출간 예정 *

Part15. 도로암거의 부재검토 - 균열검토 - 6월 출간 예정 *

도로암거 설계를 위해 필요한 구조 세목을 확인 합니다.

“KDS 44 90 00 - 4.7 구조세목” 에서는 4.7.1 피복두께와 함께 4.7.2 철근의 정착 및 이음, 4.7.3 우각부 철근, 4.7.4 암거 사각부의 보강 그리고 4.7.5 최소 철근비와 철근상세 대한 내용을 다루고 있습니다.

A. 피복두께

피복두께의 정의와 한계상태설계법에서 노출환경 및 등급을 통해 공칭피복두께를 산정하는 과정을 확인합니다.

“KDS 44 90 00 - 1.4 용어의 정의”

“KDS 44 90 00 - 4.4.4.1 일반사항”

도로암거의 피복두께를 산정하는 경우 아래의 노출 등급을 적용하게 됩니다.

도로암거의 노출등급과 환경조건에 대한 설명은 “KDS 24 14 21 표 4.4-2 환경 조건에 따른 노출 등급” 을 참고합니다.

표준 환경 조건에 따른 노출등급

KDS 기준에서 콘크리트의 피복두께는 “KDS 24 14 21 - 콘크리트교 설계기준(한계상태설계법)” 과 “KDS 14 20 50 콘크리트구조 철근상세 설계기준”에서 확인할 수 있습니다.

“KDS 24 14 21”은 “도로교 설계기준 (한계상태설계법)” 이 그리고 “KDS 14 20 50”은 “콘크리트 구조기준” 이 코드체계 전환에 따라 코드화 된 설계 기준입니다.

피복두께는 “KDS 24 14 21 - 콘크리트교 설계기준(한계상태설계법) (4.4.4) 콘크리트의 피복두께” 규정을 따라 결정합니다. 공칭피복두께는 최소피복두께와 설계 편차 허용량의 합으로 계산합니다.

공칭피복두께

**“4.4.4.2 최소피복두께”**에 따라 산정하고, 아래 값 중 큰 값을 설계에 적용합니다.

최소피복두께

부착에 대한 요구사항을 만족하는 최소 피복두께
- 다발철근을 사용하는 경우는 “4.5.7 다발철근에 대한 추가 규정” 을 참고합니다.
- 공칭 최대 골재치수가 32mm 이상인 경우 최소피복두께를 5mm 증가 시켜야 합니다.
환경조건에 대한 요구사항을 만족하는 최소피복두께
- 철근의 내구성을 고려한 최소피복두께는 환경노출등급에 따라 결정됩니다.