🔗 [관련 게시글] KDS 44 90 도로 박스 암거 설계 가이드 시리즈 모아보기
Part1. 도로암거의 설계 조건과 재료 (바로가기 ↗️)
Part2. 도로암거의 지지력 (바로가기 ↗️)
Part3. 도로암거의 지반반력계수 (바로가기 ↗️)
Part4. 도로암거 설계하중 (바로가기 ↗️)
Part5. 도로암거 설계 활하중 (바로가기 ↗️)
Part6. 도로암거 설계 하중조합 (바로가기 ↗️)
Part7. 도로암거의 내진설계 (바로가기 ↗️)
Part8. 도로암거 설계 지진하중(바로가기 ↗️)
Part9. 도로암거의 구조세목(바로가기 ↗️)
Part10. 도로암거의 철근상세(바로가기 ↗️)
Part11. 도로암거의 접합부설계(바로가기 ↗️)
Part12. 도로암거의 부재검토 - 휨검토(바로가기 ↗️)
Part13. 도로암거의 부재검토 - 전단검토(바로가기 ↗️)
Part14. 도로암거의 부재검토 - 처짐검토 (바로가기 ↗️)
Part15. 도로암거의 부재검토 - 균열검토 ◀ 현재글
A. 사용한계상태 검토 - 균열
i. 균열폭 검토 조건
- 균열폭 제한에 대한 관련 규정은 “KDS 24 14 21 콘크리트교 설계기준(한계상태설계법) - (4.2.3) 균열”을 따릅니다.
- 균열폭은 “KDS 24 14 21 - (4.2.3.4) 균열폭 계산”에 따라 직접 계산합니다.
- 노출환경에 따른 암거의 설계등급은 E등급 입니다.
-
설계 E등급의 경우 사용한계상태하중조합V로 균열폭을 검토합니다.
-
한계 균열폭 : 0.3mm
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KDS 24 14 21 표 4.2-2 설계 등급에 따른 사용 한계값
-
ii. 균열폭 계산
균열 발생 후 모든 하중 단계에서 설계 균열폭은 “KDS 24 14 21 - 4.2.3.4 균열폭의 계산” 을 따라 산정합니다.
iii. 최대 균열 간격
최대 균열 간격 산정 기준은 다음과 같습니다.
- 부착된 강재의 중심간격이 산정기준 이하인 경우
- 부착된 강재의 중심간격이 산정기준을 초과하는 경우
도로 박스 암거 설계 GUIDE Part 1~15
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Part1. 도로암거의 설계 조건과 재료
Part2. 도로암거의 지지력
Part3. 도로암거의 지반반력계수
Part4. 도로암거 설계하중
Part5. 도로암거 설계 활하중
Part6. 도로암거 설계 하중조합
Part7. 도로암거의 내진설계
Part8. 도로암거 설계 지진하중
Part9. 도로암거의 구조세목
Part10. 도로암거의 철근상세
Part11. 도로암거의 접합부설계
Part12. 도로암거의 부재검토 - 휨검토
Part13. 도로암거의 부재검토 - 전단검토
Part14. 도로암거의 부재검토 - 처짐검토
Part15. 도로암거의 부재검토 - 균열검토
