"도로/터널/교량 BIM 전면설계 가이드"
웨비나 후기를 공유드립니다. (Session 1)
(2021년 6월 3일, 14:00~15:30)
"도로/터널/교량 BIM 전면설계 가이드" 웨비나 중,
첫번째 세션인 "BIM 전면설계 지침분석 및 구조분야 BIM 실무 가이드"에 대한 후기를 공유드립니다.
midas CIM 기술조직을 총괄하고 있는 김선우 팀장님꼐서,
한국도로공사에서 공표한 BIM 전면설계 지침에 대한 분석과 함께
구조분야 BIM에 대한 실무가이드를 주제로 발표를 진행해 주셨습니다.
BIM 전면설계 지침을 바탕으로 midas CIM의 구조분야 실무활용에 대해서
다양한 관점에서의 검토사항을 공유해 주셨는데요~
대부분의 실무자 분들은 BIM 설계의 경험이 없으시고,
이제 midas CIM으로 실무를 시작하시는 분들이 대부분 이시기 때문에,
BIM 전면설계 실무적용에 고민이 많으실 수 밖에 없으실 것 같습니다.
midas CIM의 가장 핵심적인 차별화는
대한민국 토목 실무자 분들의 업무혁신을 목적으로 만들어진 제품이라는 점일 것입니다.
다양한 실무이슈로 고민이 되실 때, 주저하지 마시고~ 김선우 팀장님을 찾아 주시면 좋을 것 같습니다.^^
Q1) 현대건설 박**님
Autodesk 제품과 호환이 가능하다고 하셨는데요, 반대로 Revit 모델을 마이다스 CIM 으로 불러와서, 작업을 연달아 할 수 있는 것인가요 ?
A1) midas CIM에는 Autodesk 제품과의 호환을 지원하기 위해 BIM 공용포맷인 IFC형식과 일반 CAD포맷인 DWG형식의 모델 불러오기 환경을 지원하고 있습니다. 질의 내용과 같이 Revit 모델을 midas CIM에서 Import하여 철근 배근을 수행하거나, 설계 도면 작성이 가능합니다.
Q2) 하나이엔씨 BIM사업부 윤**님
도로, 터널, 구조, 지반분야에 대한 CIM을 통한 BIM을 진행하고 있는데 MEP(상하수도구조물)관련 진행 사항은 없나요.?
A2) 상하수도 및 항만구조물 관련해서도 LOD 350 수준의 다양한 프로젝트 가 진행중에 있습니다.
Q3) 대한 구조사업부 조**님
도로분야는 보통 지형 및 선형(도로노리 포함), 지반분야는 지반조사에 따른 지반분류(보링 데이타) 등의 데이터를 각각의 분야에서 사용하는 BIM 프로그램을 사용하여 IFC 포맷으로 공유가 되는지요? 전 분야 CIM을 다같이 쓴다면 좀 더 괜찮겠지만 안되는 경우 기존과 같은 데이타를 구조분야에서 직접 CIM에서 입력 등이 필요한건지요?
A3) midas CIM에서는 IFC 포맷을 통한 모델 불러오기 및 내보내기를 지원하며, 일반 부재형상이 아닌 지형 또는 비정형 객체 호환을 목적으로 3차원 DWG 또한 지원하고 있습니다. 하여 타 SW의 모델 예를 들면 지형 및 지층모델을 midas CIM에서 불러들여 교량 하부 계획 및 수량 등의 후속 작업을 진행하실 수 있습니다.
Q4) 수성엔지니어링 김**님
선형에 연동되어 철근이 변경된다는 것이 예를 들어 지간이 변경될 때 해석과 연동되어 철근 직경정보 등도 같이 변경된다는 것인지요?
A4) midas CIM은 해석 솔버를 탑재하고 있지는 않습니다. 해석은 midas Civil과 연동하여 단면 배근의 적절성 등은 엔지니어의 판단이 필요한 부분입니다. 설명드린 선형 기반 연동 모델링과 철근의 연동은 선형 기반의 구조물(교량/터널/옹벽/암거 등)이 선형 변경 또는 지간구성 변경 등에 대응하여 모델이 변경되면, 모델의 종속객체인 철근 또는 텐던 등이 모델 변경에 따라 자동으로 업데이트 되는 것을 의미합니다. 이는 곡선변경 및 길이 변경 외에도 편경사 변경, 확폭 등에 의한 단면제원 변경에 대하여도 철근이 단면의 에지 정보와 연동하여 업데이트 된다는 것을 의미합니다.
추가로 해석결과에 의해 철근 간격 또는 직경 수정이 필요하다면 철근의 속성정보에서 해당 값을 변경하면 국내 기준에 따른 철근 절곡 반지름 등이 자동 고려되어 변경됩니다.